Revista Transporte y Territorio

Presentación Dossier: Aportes multidisciplinares y a distintas escalas en el estudio de la hidrovía Paraguay-Paraná

2022-12-01T15:50:38+00:00

Extractivismo y modelo agroexportador en Argentina: el caso de la Hidrovía Paraguay Paraná

2022-12-01T18:07:18+00:00

Se analiza la conformación del territorio hidrosocial definido por la Hidrovía Paraguay Paraná, en Argentina, como soporte del modelo agroexportador. A partir de la indagación pudo observarse la constitución de un orden territorial definido por las prácticas extractivistas y el agronegocio; la definición de un orden simbólico que asocia la megainfraestructra a la idea de desarrollo; y finalmente, los conflictos sociales emergentes de la implementación de la vía navegable. Se ha podido constatar que la megainfraestructura configuró una nueva constelación hidrosocial en los territorios que conforman las cuencas a partir del establecimiento de la escala supranacional, y en Argentina, de un orden territorial-simbólico asociado principalmente al cultivo de soja transgénica, que entró en conflicto con las territorialidades existentes.

La economía política de la “Hidrovía”

2022-12-01T18:07:18+00:00

Este artículo repasa los antecedentes jurídicos del “Tratado de la Hidrovía” y su privatización a mediados de la década del noventa. A la vez se analiza cómo se trató el final de la concesión e identifica el núcleo de la discusión actual. Luego describe la forma en que fue operado el comercio de granos en el país y cómo se modificó el sistema a la luz de numerosas desregulaciones que afectan a la Cuenca y a la operatoria de los puertos que la hacen posible. El trabajo también da una idea de la importancia económica de esta vía fluvial en el contexto de la economía argentina. Caracteriza el comportamiento de las firmas exportadoras y los distintos actores involucrados. Por último, se extraen las principales conclusiones.

¿Qué integración para qué desarrollo? Reflexiones a partir del caso de la Hidrovía Paraná- Paraguay

2022-12-01T18:07:19+00:00

Los debates recientes en torno a la Hidrovía Paraná Paraguay a raíz del vencimiento del plazo de la renovación de su concesión en Argentina, se vinculan con las discusiones sobre los procesos de integración regional y las distintas visiones en torno al desarrollo. En este artículo se abordan algunas de las dimensiones más relevantes del caso del corredor fluvial argentino, en diálogo con indagaciones previas realizadas durante la investigación doctoral, en el marco de los procesos de integración regional reciente, y desde un enfoque multiescalar. Comprendiendo las múltiples dimensiones de los procesos de integración, situamos históricamente las acciones que fueron insertando a la región de la Cuenca del Plata en las lógicas globales de concentración del capital y extracción de recursos estratégicos, con impactos en los territorios y en las actividades productivas. Nos interrogamos por las posibilidades que se inauguran para el Estado argentino en el presente, caracterizado por grandes transiciones y reestructuraciones del escenario internacional, marcadas por la presencia de China y el declive de Estados Unidos.

La Hidrovía en el lugar. Aportes para el estudio de las obras de infraestructura y logísticas asociadas a La Hidrovía Paraguay - Paraná en la ciudad de Santa Fe

2022-12-01T18:07:20+00:00

El presente trabajo se propone analizar la incidencia de la Hidrovía en un lugar: la ciudad de Santa Fe. La apuesta de este artículo considera que el lugar existe por ser al mismo tiempo local y global (Santos; 1996). En un contexto de ampliación de las fronteras agropecuarias, de expansión de las exportaciones de commodities y de finalización de la concesión otorgada para las tareas de balizamiento y dragado de la Hidrovía Paraguay Paraná, cobran relevancia los proyectos de reconversión portuaria, de infraestructura y logística de Santa Fe. A través de un trabajo multimétodo que recupera diferentes evidencias empíricas, nos proponemos estudiar la centralidad geoestratégica que adquiere Santa Fe como último puerto de ultramar y como lugar de conexión de la Hidrovía con el corredor bioceánico. Nos centramos en el proceso de reordenamiento de la ciudad impuesto desde las verticalidades (Santos; 1993). Específicamente, en las acciones que se vienen emprendiendo desde el gobierno provincial y municipal en conjunto con las principales entidades productivas de la ciudad, en pos de la concreción de obras de refuncionalización y relocalización del puerto de Santa Fe asociada al desarrollo y readaptación de la infraestructura y la logística en la Hidrovía.

La Hidrovía Paraguay-Paraná como corpus iuris aquarum

2022-12-01T18:07:20+00:00

El interés concitado por la licitación y posterior concesión de la vía fluvial Paraná, Río de la Plata, Magdalena, genera un espacio óptimo para referirnos a la hidrovía Paraguay-Paraná desde la perspectiva jurídica y, más enfáticamente, desde la triple óptica del Derecho Internacional Público, del Derecho de Aguas y del Derecho Ambiental. Esas tres ramas de la enciclopedia jurídica forman el marco teórico sobre el que descansa el presente trabajo. La perspectiva internacional se justifica porque la hidrovía Paraguay-Paraná es parte de una cuenca transfronteriza entre cinco países que, a su vez, integran el Mercosur (con Bolivia en proceso de adhesión plena). El abordaje ambiental no puede estar ausente por cuanto se trata de uno de los derechos y garantías consagrados por la Constitución Nacional de cada uno de los ribereños. El objetivo específico de esta investigación es indagar sobre el grado de coherencia y robustez de ese conjunto normativo y, en razón de ello, colegir que componen un corpus iuris aquarum aplicable a la hidrovía Paraguay-Paraná.

Análise espaço-temporal de roubos e furtos de bicicletas na cidade do Rio de Janeiro

2022-12-01T18:07:21+00:00

Em 2015, o governo do Estado do Rio de Janeiro instituiu o sistema de prevenção ao roubo ou furto e ao comércio ilegal de bicicletas e iniciou a divulgação sistemática das ocorrências registradas dos crimes contra a bicicleta. A prevenção destes delitos tende a incentivar o uso desse modal pela população. Destarte este trabalho efetua uma análise espaço-temporal dos roubos e furtos de bicicletas nos bairros do município do Rio de Janeiro, no período entre junho de 2015 até junho de 2017, visando conhecer o horário e locais onde mais ocorrem este tipo de evento. Dentre os resultados obtidos observa-se que os furtos ocorrem com menos frequência na madrugada e que são mais frequentes nos bairros da orla e que os roubos ocorrem mais no horário vespertino e que são mais concentrados e tendem a acompanhar a linha do trem e o trajeto do BRT. O conhecimento e a compreensão da distribuição dos eventos de roubos e furtos de bicicletas na cidade do Rio de Janeiro são importantes para planejamento do policiamento e assistência aos ciclistas.

Fatores Associados à Incidência de Óbitos em Acidentes de Trânsito nas Rodovias Federais do Estado de Santa Catarina, Brasil

2022-12-01T18:07:21+00:00

A presente pesquisa buscou investigar, por meio de um modelo de regressão logístico, como determinados fatores podem contribuir para a ocorrência de acidentes fatais em rodovias federais do estado de Santa Catarina - Brasil. Para tal, foram utilizados dados públicos da Polícia Rodoviária Federal sobre acidentes ocorridos no período de 2007 a 2018. O modelo logístico final permitiu estabelecer a razão de chances das principais categorias dentro das variáveis condição meteorológica, fases do dia, causas do acidente, tipo de acidente e traçado da via. Fatores como colisão frontal, atropelamento, amanhecer, causa viária/ambiental e condições ensolaradas foram os mais representativos nesse contexto. Elementos associados à falta de canteiros centrais e passarelas para pedestres, baixa visibilidade durante a condução e fadiga ao volante foram grandes contribuintes para o aumento da gravidade das colisões. As maiores razões de chances para os fatores viário/ambiental e condição ensolarada foram considerados resultados inesperados, indo de encontro à premissa de que o fator humano e condições de pista molhada contribuem mais significativamente para a ocorrência de óbitos. A falta de informações sobre a condição da pista no momento do acidente, o volume de tráfego das rodovias e o tipo de veículo foram fatores limitantes para o estudo.

La relación movilidades y desigualdades, aportes desde las investigaciones en ciencias sociales y humanas

2022-12-01T18:07:22+00:00

En este artículo nos preguntamos de qué forma se ha abordado en la literatura sobre movilidades, la relación entre movilidades y desigualdades en el espacio urbano. Para responder a este interrogante se realizó una reconstrucción de distintas investigaciones provenientes del campo de las ciencias sociales y humanas. La revisión bibliográfica realizada expone las significativas contribuciones realizadas desde este campo a la comprensión de las problemáticas de movilidad vinculadas con la desigualdad. Estos aportes enriquecen los estudios urbanos y la planificación de políticas urbanas.

Automação de um procedimento para processamento de dados de volume de tráfego para uso no HCM

2022-12-01T18:07:22+00:00

O Highway Capacity Manual (HCM) tem sido utilizado mundialmente na avaliação do desempenho de rodovias, por meio do cálculo do nível de serviço. Para a sua aplicação é necessário determinar os volumes de tráfego para o cenário temporal de análise em todos os segmentos homogêneos de interesse. A aquisição destes dados diretamente em campo pode ser onerosa, dependendo do tamanho e da complexidade da área de estudo. Buscando atender o aspecto econômico dos projetos, em alguns postos de contagem são realizadas observações parciais, para serem posteriormente expandidas, com base em análises de similaridade de padrões de tráfego entre os postos. Ademais, os planos para aquisição de dados não seguem necessariamente um padrão e diferentes estruturas de dados são utilizadas, como classificações de veículos e agregações temporais. Assim, o processamento dos dados para o alcance dos volumes de demanda, a serem utilizados na análise, pode exigir grande esforço. O objetivo deste trabalho é apresentar um procedimento tão automatizado quanto possível para auxiliar neste processo. Como resultado, são apresentados o desenvolvimento e a aplicação de um sistema capaz de realizar os procedimentos necessários para a obtenção dessas variáveis, incluindo a execução de expansão volumétrica, a partir de dados heterogêneos.

Desbordamiento espacial en la generación de viajes y tiempos de traslado al empleo, Ciudad Juárez, México

2022-12-01T18:07:23+00:00

El objetivo de este trabajo es analizar la existencia de desbordamientos espaciales que generan las diferencias intraurbanas, tanto en la atracción de viajes cotidianos como en los tiempos de viaje al trabajo en transporte público y privado asociados a los valores catastrales, la accesibilidad del empleo y las carencias sociales. Con base en los aportes de la teoría de la localización, subcentros de empleo e interacción espacial se diseñó una metodología cuantitativa para estimar tres modelos de regresión espacial. En los resultados, por un lado, se encontró que la variable de valor catastral tiene efectos indirectos en la atracción de viajes cotidianos; por el otro, las carencias sociales se asocian con mayores tiempos de desplazamiento en transporte público y el índice de accesibilidad al empleo en transporte privado. La propuesta metodológica proporciona una alternativa de análisis de variables urbanas, para la incorporación de los efectos de desbordamiento espacial en la generación de políticas relacionadas con la movilidad cotidiana.

Ciudades, movilidad e inclusión social: elementos para una agenda en Brasil

2022-12-01T18:07:23+00:00

Las ciudades son un espacio privilegiado para la creación humana y locus de concentración de actividades sociales y económicas. Pero es también en ellas donde se producen inequívocas manifestaciones de desigualdad y exclusión social, profundizadas, especialmente en el caso de Brasil, por las malas condiciones de la movilidad urbana de los socialmente vulnerables. A partir de eso, este artículo presenta una agenda de políticas públicas que permita mejorar la movilidad urbana, teniendo como referencia los Objetivos del Desarrollo Sostenible, para las ciudades brasileñas. Esta agenda se estructura en torno al rol central del Estado en la formulación e implementación de políticas públicas; destaca la necesidad de una planificación integrada entre uso del suelo y transporte a escala metropolitana, la formación de recursos humanos para actuar en los órganos de control, el financiamiento de la investigación pública articulando universidades y organizaciones de la sociedad, el uso de plataformas digitales para la gestión integral de las redes de transporte y la información a la población y la participación social en la perspectiva de construcción de la ciudadanía.

Análisis de la cadena de valor de la empresa Avanza Mobility ADO

2022-12-01T18:07:24+00:00

La cadena de valor es de vital importancia para las empresas de autobuses, puesto que permite realizar un análisis estratégico de sus ventajas competitivas mediante un análisis interno de las actividades que esta desarrolla. Para ello se profundiza en los servicios que pone a disposición de la sociedad, el valor que recibe los usuarios y la aportación a la movilidad que ofrecen estas compañías al transporte terrestre de viajeros. La metodología de este estudio ha sido una combinación de búsqueda de información cualitativa y cuantitativa, con la finalidad de escenificar la actualidad de este sector en la provincia de Málaga. Se analizaron las actividades primarias relacionadas con la puesta del servicio al mercado y la comercialización de éste, y las actividades de apoyo, aquellas que sustentan la operatividad y servicio final que recibe el pasajero. El principal objetivo es determinar las ventajas competitivas con las que cuenta Avanza Mobility ADO frente a sus principales competidores. Además, nos hemos marcado otros objetivos específicos, como analizar los actores de la cadena de valor de la empresa, para alcanzar unos resultados y conclusiones realistas, y ayuden a tomar mejores decisiones en las acciones y planes estratégicos por parte de los operadores y gestores de dicho sector del transporte.

Percepções conflitantes dos envolvidos no planejamento do transporte urbano de mercadorias em cidades brasileiras: o caso de Palmas (TO) e São Leopoldo (RS)

2022-12-01T18:07:24+00:00

A distribuição urbana de mercadorias possui um papel importante para o desenvolvimento econômico. Porém, as externalidades negativas da atividade podem comprometer a mobilidade urbana, e com isso, o planejamento das cidades precisa intervir com soluções para minimizar essas externalidades. Entretanto, a assertividade das soluções está diretamente ligada à participação dos agentes envolvidos. Neste artigo são comparadas as percepções de transportadores, varejistas e do poder público sobre problemas e soluções para a distribuição urbana de mercadorias em duas cidades de porte semelhante, porém com diferentes níveis de polarização regional. Os resultados indicaram poucos parâmetros de concordância entre os agentes de cada cidade, confirmando que estes possuem objetivos conflitantes que acabam gerando diferentes percepções e, consequente, divergência nas soluções para a distribuição urbana de mercadorias. Este cenário reforça a necessidade do diálogo entre os envolvidos para que as soluções possam englobar a visão de todos os agentes, em busca de soluções convergentes aos objetivos e problemas identificados. Além disso, as diferenças observadas entre o contexto de cada cidade reforçam a complexidade do planejamento do transporte da carga urbana e da formulação de políticas que atendam as necessidades de cada município de acordo com suas necessidades.

Índice de respeito à faixa de pedestres: análise do comportamento de motoristas e pedestres na Região Administrativa de São Sebastião / Distrito Federal

2022-12-01T18:07:24+00:00

Neste artigo é analisado o comportamento de pedestres e motoristas por meio da aplicação do índice de respeito à faixa de pedestres na região administrativa de São Sebastião/DF. Foram observadas 1.119 travessias em 56 faixas não semaforizadas, resultando em um índice de respeito à faixa em São Sebastião de 83,2%, significativamente superior à média geral do DF, de 57,5%, o que parece ser explicado pelas características urbanas de cada região.

Influência de variáveis climáticas no fluxo de ciclistas em Belo Horizonte

2022-12-01T18:07:24+00:00

Muitos são os fatores que determinam a escolha de uma pessoa em utilizar ou não a bicicleta. Esses fatores podem estar relacionados às características socioeconômicas do indivíduo e às caraterísticas do ambiente, como o clima. O impacto do clima no ciclismo pode ser complexo uma vez que os fatores relacionados ao conforto podem ter um peso importante na decisão de usar a bicicleta e os ciclistas estão completamente expostos às intempéries. Diante disso, o trabalho se propôs a analisar as principais variáveis climáticas que influenciam no fluxo de ciclistas em Belo Horizonte. As variáveis testadas foram temperatura, umidade, precipitação e nebulosidade. As variáveis que apresentaram melhor resultado para explicar variabilidade no fluxo de ciclistas foram umidade e precipitação. O modelo encontrou um alto poder explicativo para a variável umidade, em que a disposição para pedalar aumenta conforme a umidade relativa do ar cresce entre 30% e 50%. O modelo também sugere que a variável chuva é significante onde para cada acréscimo de 1mm de chuva há uma queda 0,75% no número de ciclistas. Este trabalho destaca a importância de o poder público considerar as variáveis climáticas nos processos de planejamento urbano e de construção de políticas públicas de mobilidade.

Modelagem logística aplicada ao extrativismo do pequi

2022-12-01T18:07:25+00:00

O pequi exerce um importante papel econômico e social no extrativismo norte mineiro, sendo explorado de forma ambientalmente sustentável. O seu valor socioeconômico pode ser observado da coleta ao consumo, sendo considerado, por isso, o ouro do cerrado, fonte de renda para inúmeras famílias. No entanto, identifica-se como um dos problemas da cadeia de extração do fruto a falta de logística para o escoamento da produção, o que gera um elevado custo e compromete a lucratividade dos extrativistas. Assim, o presente trabalho propõe uma logística de transporte para a exploração do pequi no Norte de Minas a partir da criação de uma modelagem no município de Japonvar/MG. Para o trabalho, foi feita uma revisão bibliográfica, visitas in loco, observação sistemática e tratamento das informações coletadas nas plataformas ArcGIS e TransCAD. A modelagem foi desenvolvida utilizando o Sistema de Informação Geográfico-SIG, que permitiu o mapeamento das áreas produtoras do município, a criação de facilidades para escoamento do fruto e o roteamento dos veículos com foco na minimização dos custos com o transporte. Como resultado, obtiveram-se as facilidades, a qualificação das vias de acesso às áreas produtoras e a roteirização dos veículos para a coleta.

Buscando a caminhabilidade: fatores que influenciam nos hábitos de caminhada em Palmas-TO

2022-12-01T18:07:25+00:00

Um bom planejamento do uso do solo e um desenho urbano relacionados à densidade populacional podem proporcionar a promoção do transporte ativo. Nesse contexto, este artigo tem por objetivo investigar os fatores que influenciam nos deslocamentos a pé, a partir de uma análise quali-quantitativa para Palmas, Tocantins. Os fatores foram investigados a partir de uma perspectiva funcional, por meio de indicadores, e também a partir da percepção de residentes sobre a estrutura urbana. Identificou-se relação de dependência dos hábitos de caminhada com fatores socioeconômicos e com a percepção do pedestre sobre a estrutura urbana, mas não com os indicadores utilizados para caracterizar a estrutura urbana, que se revelou relativamente homogênea nas regiões da cidade. Em relação à diversidade de usos, a satisfação com o comércio próximo da residência revelou-se mais importante fator de atratividade ao caminhamento, corroborando a importância de considerar a perspectiva de percepção dos usuários para promoção da caminhabilidade. A identificação dos fatores socioeconômicos e de atratividade para promoção da caminhada auxilia no desenvolvimento de políticas públicas para incentivo do transporte ativo.

O investimento privado em rodovias gera crescimento economico no Brasil?

2022-12-01T18:07:26+00:00

A infraestrutura de transportes é uma importante condutora do crescimento e do desenvolvimento econômico e social de qualquer país. Neste sentido, o presente artigo objetivou mensurar e analisar a relação entre investimentos privados e crescimento econômico para Bahia, Pernambuco, Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná e Santa Catarina, de 2012 a 2018, tendo em vista que o transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil. Para tanto aplicou-se um modelo de dados em painel. A partir das análises dos resultados estimados, identificou-se que as variáveis investimento defasado em um período, extensão das rodovias não federais (estaduais, transitórias e municipais) e avaliação geral das rodovias foram estatisticamente significativas para explicar o crescimento econômico dos estados analisados. A extensão das rodovias federais dentro dos estados não foi estatisticamente significativa. Concluiu-se que o investimento privado no período analisado pode ter sido insuficiente para gerar crescimento econômico desses estados. Assim, acredita-se que a participação do governo federal na promoção de maior volume de investimentos e com maior qualidade possa adequar as condições da malha rodoviária no país, o que é essencial para gerar crescimento e desenvolvimento econômico.

Estratégias para o planejamento da mobilidade sustentável: um estudo exploratório no Brasil

2022-12-01T18:07:26+00:00

O crescimento acelerado da população nas cidades brasileiras, aliado à falta de um planejamento urbano adequado, tem o problema da mobilidade urbana como uma de suas consequências mais aparentes. O artigo aborda os impactos da expansão urbana na mobilidade para o município de São José dos Campos/SP. A falta de integração entre os diferentes modais e os impactos causados no transporte urbano no cenário municipal são os principais pontos que motivam este estudo. Assim, o objetivo do trabalho foi compreender e estruturar esta situação problemática e propor ações estratégicas, com vistas à promoção da mobilidade urbana sustentável naquele município. Para isto, será adotada uma abordagem multimetodológica que consistirá na combinação dos Mapas Cognitivos com o SCA (Strategic Choice Approach), apoiado pela utilização da matriz GUT (Gravidade/Urgência/Tendência). Como resultado foi possível definir um pacote de compromissos de decisões e ações estratégicas, que visem melhorar a infraestrutura de transporte atual e preparar o município para futuras atualizações, já considerando a multimodalidade como alternativa.